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Diagnóstico y pruebas eléctricas
Medimos el estado real de tu motor antes y después de intervenirlo: resistencia de aislamiento, resistencia de devanados, corriente por fase, temperatura y vibración, con reporte de los valores obtenidos.
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En detalle
El diagnóstico es lo que separa una reparación de una adivinanza. Antes de tocar el motor medimos resistencia de aislamiento e índice de polarización, resistencia y balance entre devanados, corriente por fase, temperatura y vibración; después de intervenirlo repetimos las mediciones para poder comparar.
El resultado es un reporte con los valores obtenidos y las recomendaciones, no un quedó bien. Sirve para decidir con números si un motor se interviene, se vigila o se reemplaza, y deja un punto de partida para la próxima revisión del equipo.
Qué incluye
- Resistencia de aislamiento e índice de polarización
- Resistencia y balance entre devanados
- Corriente por fase y verificación de desbalanceo
- Reporte con valores medidos y recomendaciones
Qué atendemos
- 01Resistencia de aislamiento e índice de polarización
- 02Resistencia y balance entre devanados
- 03Corriente por fase y desbalanceo
- 04Temperatura de operación
- 05Vibración
- 06Verificación después del arranque en sitio
Sectores
- Alimentos y bebidas
- Plásticos e inyección
- Metalmecánica
- Tratamiento y bombeo de agua
- Cemento y agregados
- Textil y papel
Preguntas frecuentes
¿Qué indica la resistencia de aislamiento?
El estado del aislamiento entre el devanado y tierra. Una lectura baja avisa de humedad, contaminación o aislamiento degradado antes de que el motor se queme.
¿Para qué sirve el índice de polarización?
Compara la lectura de aislamiento en distintos tiempos y distingue un aislamiento simplemente húmedo de uno realmente deteriorado. Es la diferencia entre secar el motor y tener que rebobinarlo.
¿Puedo pedir solo el diagnóstico?
Sí. Muchas plantas lo piden para decidir con datos si intervienen el motor o lo reemplazan, o para dejar un punto de referencia de sus equipos críticos.
¿Hacen las pruebas en nuestra planta?
Sí. El diagnóstico y la verificación posterior al arranque se pueden hacer en sitio; el rebobinado y el rectificado se hacen en taller.
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