Servicios
Embobinado de motores eléctricos
Retiramos el devanado dañado, registramos los datos originales del bobinado, limpiamos el estator y embobinamos con alambre y aislamientos del grado térmico correcto. Terminamos con barnizado y pruebas eléctricas antes de entregar.
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En detalle
El embobinado es el oficio principal del taller, no un servicio agregado. Cuando un motor eléctrico se quema, lo primero es leer el devanado original: número de espiras, calibre del alambre, paso, conexión y clase térmica del aislamiento. Ese registro es lo que permite que el motor rebobinado conserve su par, su corriente nominal y su eficiencia, en lugar de salir funcionando pero consumiendo de más el resto de su vida.
Con los datos levantados retiramos el devanado dañado, limpiamos y revisamos el núcleo, y volvemos a embobinar con alambre magneto y aislamientos clase F o H según la temperatura de trabajo. Cerramos con impregnación de barniz, horneado controlado y las pruebas eléctricas que documentan cómo quedó.
Qué incluye
- Registro de datos del devanado original antes del desarmado
- Alambre magneto y aislamientos clase F o H según la aplicación
- Impregnación con barniz y horneado controlado
- Pruebas de aislamiento, resistencias y corriente en vacío
Qué atendemos
- 01Motores trifásicos de jaula de ardilla
- 02Motores monofásicos de arranque por capacitor
- 03Motores de corriente directa
- 04Motores de bombas centrífugas y sumergibles
- 05Motores de ventiladores y compresores
- 06Motores de dos velocidades y de alta eficiencia
Sectores
- Alimentos y bebidas
- Plásticos e inyección
- Metalmecánica
- Tratamiento y bombeo de agua
- Cemento y agregados
- Textil y papel
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda el rebobinado de un motor?
Depende de la potencia y de si el núcleo resultó dañado. Un trifásico de baja potencia suele salir en pocos días hábiles una vez aprobada la cotización; los de mayor tamaño llevan más. La fecha comprometida va por escrito en la cotización, no de palabra.
¿Conviene rebobinar o comprar un motor nuevo?
Mientras el núcleo y la carcasa estén sanos, rebobinar cuesta una fracción de lo que cuesta reponer el motor y se entrega mucho antes que un equipo de importación. Si encontramos el núcleo dañado o la carcasa comprometida te lo decimos y comparamos las dos opciones antes de que gastes.
¿Un motor rebobinado pierde eficiencia?
Solo si se rebobina mal. La pérdida aparece cuando se cambia el calibre del alambre, se altera el número de espiras o se sobrecalienta el núcleo para extraer el devanado. Respetando los datos originales y sin quemar el estator, el motor recupera prácticamente la eficiencia de su placa.
¿Qué garantía tiene el embobinado?
Respaldamos por escrito el embobinado y la mano de obra, y damos seguimiento después del arranque. El plazo queda indicado en la orden de servicio.
¿Tienes un motor fuera de servicio?
Contáctanos y te damos la solución.